In einem entscheidenden Schritt zur Vermeidung einer schwerwiegenden Betriebsunterbrechung wird die U-Bahn von Recife eine Flotte von sechs Zügen aus der U-Bahn von Belo Horizonte erhalten. Diese Verlegung ist eine direkte Reaktion auf technische Studien, die einen vollständigen betrieblichen Zusammenbruch der Linha Sul (Südlinie) des Systems bis April 2027 vorhersagen.
Die Operation wird von der Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) überwacht. Laut dem regionalen Betriebsleiter des Unternehmens, José Inocêncio, wurden die Züge in Belo Horizonte inspiziert und sind Teil einer Vereinbarung zwischen der Bundesregierung und der Regierung von Pernambuco, um die Verwaltung der U-Bahn von Recife zu „verstaatlichen“. Das Hauptziel ist es, die alternde Flotte zu ergänzen und die prognostizierte Krise zu vermeiden.
Ein technisches Schreiben des Nationalsekretariats für urbane Mobilität unterstreicht die Schwere der Situation. Es besagt, dass die derzeit auf der Linha Sul verkehrenden Züge nach etwa 40 Jahren Betrieb unter einer kritischen Flotteneinschränkung leiden. Diese fortgeschrittene Veralterung, gepaart mit einem Mangel an Ersatzteilen und strukturellen Ausfällen, gefährdet den täglichen Transport von etwa 60.000 Nutzern und deutet auf eine vollständige Flottenstilllegung bis April 2027 hin.
Das Dokument bestätigt, dass der Erwerb der sechs Züge aus Belo Horizonte als technisch praktikable Lösung angesehen wurde, die mit dem Schienennetz von Recife kompatibel ist. Trotz ihrer hohen Laufleistung wurde festgestellt, dass die Züge zufriedenstellende strukturelle Bedingungen und Systeme in angemessenem Arbeitszustand aufweisen, vorausgesetzt, sie werden mit kritischen Ersatzteilen und anfänglicher technischer Unterstützung geliefert.
Der CBTU-Manager bestätigte, dass alle bei der Inspektion genehmigten Züge in Belo Horizonte betriebsbereit waren und derzeit vor dem Versand überholt werden. Der Lieferplan ist für Mai bis September 2026 festgelegt, wobei von Mai bis August monatlich ein Zug eintrifft und die letzten beiden im September. Von der CBTU veröffentlichte Bilder zeigen einen der Züge, der bereits in den Farben der Flagge von Pernambuco neu lackiert wurde und dessen Zielanzeige „Cajueiro Seco“ lautet, die Endstation der Linha Sul.
Die Verlegung ist jedoch nicht ohne Kontroversen geblieben. Der Präsident der Gewerkschaft der U-Bahn-Arbeiter von Pernambuco (Sindmetro-PE), Luiz Soares, behauptete, dass die Züge aus Belo Horizonte zuvor für etwa 2 Millionen R$ als Schrott an einen Schrottplatz in Cuiabá verkauft werden sollten, bevor die Bundesvereinbarung 60 Millionen R$ erreichte. Er stellte auch ihre Kompatibilität mit dem Netz von Recife in Frage. Die CBTU reagierte nicht auf diese spezifischen Vorwürfe.
Der Plan umfasste ursprünglich fünf Züge aus Porto Alegre, aber vier wurden nach Inspektionen abgelehnt, die einen hohen Grad an Verschleiß und unerschwingliche Sanierungskosten ergaben. Nur ein Zug aus Porto Alegre wurde genehmigt, dessen Ankunftsdatum nicht angegeben ist. Die Sindmetro hatte zuvor gewarnt, dass die Züge aus Porto Alegre in schlechtem Zustand und für den Betrieb ungeeignet seien.
Die Landesregierung von Pernambuco teilte über ihr Sekretariat für Mobilität und Infrastruktur (Semobi) mit, dass der Betrieb und die Notfallbeschaffung der Züge weiterhin in der Verantwortung des Bundes über die CBTU liegen. Der Staat analysiert derzeit Beiträge aus einer öffentlichen Konsultation zur künftigen Konzession der U-Bahn, die Pläne für den Kauf neuer Züge und System-Upgrades umfasst.
Basierend auf Berichten von g1.