La Línea Sur del Metro de Recife fue cerrada el viernes 8 de mayo después de que un tren experimentara un problema con la red de catenaria aérea cerca de la Estación Recife en dirección a Cajueiro Seco. Las estaciones fueron cerradas alrededor de las 11:00 AM, sin proporcionar un cronograma para la reanudación del servicio. La Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) confirmó el fallo y envió un equipo de mantenimiento para iniciar las reparaciones en la red aérea, que suministra energía eléctrica a las vías.
La Línea Centro del Metro de Recife continuó operando normalmente durante la interrupción. Sin embargo, el Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano no respondió a las preguntas sobre si se activarían servicios de autobús adicionales o líneas de transporte de emergencia para acomodar a los 60.000 pasajeros diarios que dependen de la Línea Sur.
Este tipo de interrupción se ha convertido en un problema recurrente para el sistema del Metro de Recife. Solo en 2026, el metro experimentó cierres similares tanto en febrero como en marzo debido a problemas con la red de catenaria aérea. Según el ingeniero Maurício Pina, miembro del consejo del Consejo Regional de Ingeniería y Agronomía (Crea), la red aérea del metro es obsoleta.
"La red aérea de la Línea Centro tiene más de 40 años, y la de la Línea Sur tiene casi 20 años. Están en una condición crítica", dijo Pina a TV Globo. Señaló que los frecuentes cierres en ambas líneas se atribuyen directamente al envejecimiento de la infraestructura. Mientras que el calendario de inversiones del acuerdo de concesión prevé una sustitución completa en 10 años, Pina argumentó que ese plazo es demasiado largo dada la gravedad de los problemas actuales.
Más allá de los problemas con la red aérea, el sistema de metro también enfrenta una escasez crítica de trenes. Los vehículos que operan en la Línea Sur datan de 1985 y han superado hace mucho su vida útil prevista. "La proyección para el fin de la vida útil de estos vehículos se acerca. Cuando se agote, habrá un problema: ¿cómo reemplazarlos para prestar un servicio satisfactorio? La Línea Sur corre el riesgo de paralizar su operación por falta de vehículos", advirtió Pina.
Una nota técnica de la Secretaría Nacional de Movilidad Urbana indica que el sistema metro-ferroviario del Gran Recife enfrenta una restricción crítica de flota. Se está considerando la adquisición de seis trenes del Metro de Belo Horizonte como una opción técnicamente viable y compatible con la red ferroviaria de Recife. De los 11 trenes originalmente planificados para reforzar el sistema, cinco debían provenir de Porto Alegre, pero cuatro fueron rechazados tras las inspecciones que revelaron un alto grado de degradación y costos de recuperación prohibitivos.
Se espera que los trenes restantes lleguen desde Belo Horizonte, donde ya han pasado la inspección. Según la CBTU, el calendario de entrega va de mayo a septiembre de 2026: un tren en mayo, junio, julio y agosto, con dos trenes llegando en septiembre. Basado en reportes de g1.