En una medida crítica para evitar una interrupción importante del servicio, el Metro de Recife recibirá una flota de seis trenes del Metro de Belo Horizonte. Esta transferencia es una respuesta directa a estudios técnicos que pronostican un colapso operativo completo de la línea Linha Sul (Línea Sur) del sistema para abril de 2027.
La operación está siendo supervisada por la Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). Según el gerente regional de operaciones de la compañía, José Inocêncio, los trenes fueron inspeccionados en Belo Horizonte y forman parte de un acuerdo entre los gobiernos federal y del estado de Pernambuco para "estatalizar" la administración del Metro de Recife. El objetivo principal es complementar la flota envejecida y evitar la crisis prevista.
Una nota técnica de la Secretaría Nacional de Movilidad Urbana destaca la gravedad de la situación. Indica que los trenes actuales que operan en la Linha Sul enfrentan una restricción crítica de flota después de aproximadamente 40 años de servicio. Esta obsolescencia avanzada, junto con la escasez de repuestos y fallas estructurales, pone en riesgo el transporte diario de alrededor de 60,000 usuarios y apunta a una parada total de la flota para abril de 2027.
El documento confirma que la adquisición de los seis trenes de Belo Horizonte se consideró una solución técnicamente viable compatible con la red ferroviaria de Recife. A pesar de su alto kilometraje, se encontró que las composiciones tenían condiciones estructurales satisfactorias y sistemas en estado de funcionamiento adecuado, siempre que estuvieran acompañadas de repuestos críticos y soporte técnico inicial.
El gerente de la CBTU confirmó que todos los trenes aprobados en la inspección estaban operativos en Belo Horizonte y actualmente están siendo reformados antes de ser enviados. El cronograma de entrega está establecido de mayo a septiembre de 2026, llegando un tren cada mes de mayo a agosto, y los dos últimos en septiembre. Imágenes publicadas por la CBTU muestran uno de los trenes ya repintado con los colores de la bandera de Pernambuco, con su letrero de destino que dice "Cajueiro Seco", la estación final de la Linha Sul.
Sin embargo, la transferencia no ha estado exenta de controversia. El presidente del Sindicato de Trabajadores del Metro de Pernambuco (Sindmetro-PE), Luiz Soares, afirmó que los trenes de Belo Horizonte estaban previamente programados para venderse como chatarra a un depósito de chatarra en Cuiabá por aproximadamente R$ 2 millones, antes de que el acuerdo federal alcanzara R$ 60 millones. También cuestionó su compatibilidad con la red de Recife. La CBTU no respondió a estas acusaciones específicas.
El plan original incluía cinco trenes de Porto Alegre, pero cuatro fueron rechazados después de que las inspecciones revelaran un alto grado de degradación y costos de recuperación prohibitivos. Solo un tren de Porto Alegre fue aprobado, con fecha de llegada no especificada. El Sindmetro ya había advertido que los trenes de Porto Alegre estaban en malas condiciones y no eran aptos para el servicio.
El gobierno del estado de Pernambuco, a través de su Secretaría de Movilidad e Infraestructura (Semobi), declaró que la operación y la adquisición de emergencia de los trenes siguen siendo responsabilidad federal a través de la CBTU. El estado está analizando actualmente las contribuciones de una consulta pública sobre la futura concesión del metro, que incluye planes para la compra de nuevos trenes y mejoras del sistema.
Basado en un reportaje de g1.