La operación de reflotamiento planificada para el buque de investigación histórico Prof. W. Besnard, que se hundió en el muelle de Valongo del Puerto de Santos el 13 de marzo, ha sido retrasada. La prueba crítica, inicialmente programada para el viernes 8 de marzo, fue cancelada porque las condiciones del mar no eran favorables para el procedimiento complejo.
Según Alexandre Salamoni, director de la empresa Marfort Serviços Marítimos contratada para el salvamento de emergencia, la ventana de marea era demasiado corta. La marea se mantuvo baja solo durante 30 a 40 minutos, lo que fue insuficiente para alimentar las 13 bombas de succión instaladas en el buque e iniciar el proceso de remoción de agua.
La operación, que tiene un costo de R$ 8,6 millones, depende de una condición de marea específica. El equipo necesita que la marea se mantenga baja durante al menos dos horas para crear un entorno estable para que las bombas funcionen eficazmente, eliminando gradualmente el agua que causó el hundimiento del buque tras acumularse agua de lluvia.
Salamoni expresó confianza en que las condiciones necesarias se cumplirán en la próxima semana. El pronóstico indica que se abrirá una ventana de marea adecuada entre el 11 y el 14 de marzo, proporcionando el período prolongado de marea baja necesario para la ejecución segura del plan de reflotamiento.
La seguridad sigue siendo la preocupación principal para la tripulación de salvamento. Salamoni enfatizó que el proceso no se apresurará y están preparados para realizar tantos intentos como sean necesarios para asegurar que la operación se complete de manera segura. El plan detallado de ejecución ya ha recibido la aprobación de la Marina de Brasil.
Una vez que el Prof. W. Besnard sea reflotado con éxito, la siguiente fase implicará una inspección exhaustiva de su casco para evaluar su navegabilidad. Tras esta evaluación, el buque será remolcado a un astillero y entregado a la Autoridad Portuaria de Santos (APS) para mayor estudio y disposición final.
El buque de 49,3 metros de largo tiene una historia rica. Construido en 1966 para el gobierno del estado de São Paulo, realizó más de 260 viajes de investigación científica, visitando más de 10.000 puntos de recolección. Notablemente, transportó los primeros equipos de investigación brasileños a la Antártida. Después de un gran incendio en 2008 que lo dejó inoperable, fue donado a la ONG Instituto do Mar (Imar) para su renovación antes del reciente incidente de hundimiento.
Basado en reportes de g1.