Le pilote de Formule 1 de Mercedes, George Russell, a exprimé sa confiance que le système ADUO nouvellement introduit ne constituera pas une menace significative pour la position concurrentielle de son équipe. Ce système, qui permet aux constructeurs de moteurs en retard d'effectuer des mises à niveau de performances en cours de saison, est conçu pour aider à équilibrer les chances dans le département des unités de puissance.
Russell a expliqué son point de vue en évoquant les restrictions de tests aérodynamiques, connues sous le nom d'ATR, qui régissent le développement du châssis. Il a soutenu que ces réglementations récompensent toujours les équipes disposant du personnel d'ingénierie le plus talentueux et de la meilleure approche globale du développement de la voiture. Selon lui, les avantages fondamentaux d'une opération bien gérée restent le facteur le plus décisif du succès en Formule 1.
"Nous apprécierions certainement plus de temps dans la soufflerie et plus de temps sur le dynamomètre", a reconnu Russell. Cependant, il a maintenu sa conviction que l'équipe Mercedes est capable de concourir au plus haut niveau indépendamment de la nouvelle règle moteur. Il a déclaré que même s'il ne pense pas que le système ADUO aidera son équipe, il ne croit pas non plus qu'il "nuira ou changera la situation de manière trop radicale."
Le système ADUO sera mis en œuvre pour la saison 2026 de Formule 1. Son objectif principal est de fournir une voie de développement aux constructeurs d'unités de puissance dont les moteurs n'atteignent pas le niveau de référence. Le système vise à éviter un scénario où l'avantage moteur d'un constructeur devient insurmontable pour l'ensemble du cycle réglementaire.
Les observateurs du secteur s'attendent à ce que Honda, qui revient en Formule 1 en tant qu'équipe d'usine complète, soit le principal bénéficiaire du système ADUO. Cela est dû aux défis anticipés que le constructeur pourrait rencontrer au début de son nouveau programme moteur. Le système est conçu pour donner à ces nouveaux venus une chance de rattraper leur retard sans attendre une refonte complète des règles.
Les commentaires de Russell contrastent avec les inquiétudes exprimées précédemment par le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff. Wolff avait auparavant exprimé la crainte que le système ADUO ne puisse potentiellement modifier l'ordre concurrentiel au sein de la Formule 1. Les divergences d'opinions au sein du camp Mercedes soulignent l'incertitude entourant l'impact de cette nouvelle réglementation.
L'introduction de l'ADUO représente un changement significatif dans la manière dont la Formule 1 gère la parité du développement des moteurs. Elle vise à équilibrer le désir de concurrence entre les constructeurs avec la nécessité d'éviter des avantages écrasants. L'évaluation calme de Russell suggère que Mercedes estime que ses forces opérationnelles continueront d'être le principal déterminant de son succès en piste.
D'après un reportage de Чемпионат.com.