Dans une démarche cruciale pour éviter une perturbation majeure du service, le métro de Recife va recevoir une flotte de six trains du métro de Belo Horizonte. Ce transfert est une réponse directe à des études techniques qui prévoient un effondrement opérationnel complet de la Linha Sul (Ligne Sud) du système d'ici avril 2027.
L'opération est supervisée par la Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). Selon le directeur régional des opérations de l'entreprise, José Inocêncio, les trains ont été inspectés à Belo Horizonte et font partie d'un accord entre les gouvernements fédéral et de l'État de Pernambuco pour « étatiser » l'administration du métro de Recife. L'objectif principal est de compléter la flotte vieillissante et d'éviter la crise annoncée.
Une note technique du Secrétariat national de la mobilité urbaine souligne la gravité de la situation. Elle indique que les trains actuels circulant sur la Linha Sul sont confrontés à une restriction critique de la flotte après environ 40 ans de service. Cette obsolescence avancée, associée à une pénurie de pièces détachées et à des défaillances structurelles, compromet le transport quotidien d'environ 60 000 usagers et laisse présager un arrêt complet de la flotte d'ici avril 2027.
Le document confirme que l'acquisition des six trains de Belo Horizonte a été jugée comme une solution techniquement viable et compatible avec le réseau ferroviaire de Recife. Malgré leur kilométrage élevé, les compositions ont été jugées en état structurel satisfaisant et avec des systèmes en état de fonctionnement adéquat, à condition qu'elles soient accompagnées de pièces détachées essentielles et d'un support technique initial.
Le directeur de la CBTU a confirmé que tous les trains approuvés lors de l'inspection étaient opérationnels à Belo Horizonte et sont actuellement en cours de réforme avant d'être expédiés. Le calendrier de livraison est fixé de mai à septembre 2026, avec un train arrivant chaque mois de mai à août, et les deux derniers en septembre. Des images publiées par la CBTU montrent l'un des trains déjà repeint aux couleurs du drapeau du Pernambuco, avec son panneau de destination indiquant « Cajueiro Seco », la station terminus de la Linha Sul.
Cependant, ce transfert n'a pas été sans controverse. Le président du syndicat des travailleurs du métro de Pernambuco (Sindmetro-PE), Luiz Soares, a affirmé que les trains de Belo Horizonte étaient auparavant destinés à être vendus comme ferraille à une casse à Cuiabá pour environ 2 millions de R$, avant que l'accord fédéral n'atteigne 60 millions de R$. Il a également remis en question leur compatibilité avec le réseau de Recife. La CBTU n'a pas répondu à ces allégations spécifiques.
Le plan comprenait initialement cinq trains de Porto Alegre, mais quatre ont été rejetés après que des inspections ont révélé un degré élevé de dégradation et des coûts de remise en état prohibitifs. Un seul train de Porto Alegre a été approuvé, avec une date d'arrivée non précisée. Le Sindmetro avait précédemment averti que les trains de Porto Alegre étaient en mauvais état et inadaptés au service.
Le gouvernement de l'État de Pernambuco, par l'intermédiaire de son Secrétariat de la mobilité et des infrastructures (Semobi), a déclaré que l'opération et l'acquisition d'urgence des trains restent sous la responsabilité fédérale via la CBTU. L'État analyse actuellement les contributions d'une consultation publique concernant la future concession du métro, qui comprend des plans d'achat de nouveaux trains et de mises à niveau du système.
Basé sur un reportage de g1.