La Ligne Sud du métro de Recife a été interrompue le vendredi 8 mai après qu'un train ait rencontré un problème avec le réseau caténaire aérien près de la gare de Recife en direction de Cajueiro Seco. Les stations ont été fermées vers 11h00, sans calendrier fourni pour la reprise du service. La Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) a confirmé la panne et a envoyé une équipe de maintenance pour commencer les réparations sur le réseau aérien, qui fournit l'énergie électrique aux voies.
La Ligne Centro du métro de Recife a continué à fonctionner normalement pendant la perturbation. Cependant, le Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano n'a pas répondu aux questions sur la mise en service de bus supplémentaires ou de lignes de transport d'urgence pour accommoder les 60 000 passagers quotidiens qui dépendent de la Ligne Sud.
Ce type de perturbation est devenu un problème récurrent pour le système de métro de Recife. En 2026 seulement, le métro a connu des arrêts similaires en février et en mars en raison de problèmes avec le réseau caténaire aérien. Selon l'ingénieur Maurício Pina, membre du Conseil régional de génie et d'agronomie (Crea), le réseau aérien du métro est obsolète.
« Le réseau aérien de la Ligne Centro a plus de 40 ans, et celui de la Ligne Sud en a près de 20. Ils sont dans un état critique », a déclaré Pina à TV Globo. Il a noté que les arrêts fréquents sur les deux lignes sont directement attribués au vieillissement des infrastructures. Bien que le calendrier d'investissement de la convention de concession prévoie un remplacement complet sur 10 ans, Pina a soutenu que ce délai est bien trop long compte tenu de la gravité des problèmes actuels.
Au-delà des problèmes de réseau aérien, le système de métro fait également face à une pénurie critique de trains. Les véhicules circulant sur la Ligne Sud datent de 1985 et ont depuis longtemps dépassé leur durée de vie opérationnelle prévue. « La fin de la durée de vie utile de ces véhicules approche. Quand elle sera atteinte, il y aura un problème : comment les remplacer pour fournir un service satisfaisant ? La Ligne Sud risque de voir son opération paralysée par manque de véhicules », a averti Pina.
Une note technique du Secrétariat national à la mobilité urbaine indique que le système métro-rail du Grand Recife fait face à une restriction critique de sa flotte. L'acquisition de six trains du métro de Belo Horizonte est envisagée comme une option techniquement viable et compatible avec le réseau ferroviaire de Recife. Sur les 11 trains initialement prévus pour renforcer le système, cinq devaient provenir de Porto Alegre, mais quatre ont été rejetés après des inspections révélant un degré élevé de dégradation et des coûts de remise en état prohibitifs.
Les trains restants devraient arriver de Belo Horizonte, où ils ont déjà passé l'inspection. Selon la CBTU, le calendrier de livraison s'étend de mai à septembre 2026 : un train en mai, juin, juillet et août, avec deux trains en septembre. D'après les informations de g1.