Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) ogłosiła serię poprawek do przepisów Formuły 1 na rok 2026. Zmiany dotyczą trzech kluczowych obszarów: regulaminu technicznego, finansowego i operacyjnego. Głównym punktem aktualizacji jest dostosowanie systemu ADUO, który ma zarządzać zbieżnością osiągów jednostek napędowych.
Modyfikacje systemu ADUO były konieczne ze względu na zaktualizowany kalendarz mistrzostw. FIA przekształciła trzy okresy kontrolne używane do oceny wydajności producentów. Zgodnie z nowym harmonogramem, pierwszy okres będzie teraz obejmować wyścigi od pierwszego do piątego, drugi od szóstego do jedenastego, a trzeci od dwunastego do osiemnastego. Stanowi to zmianę w stosunku do poprzedniego podziału na wyścigi 1-6, 7-12 i 13-18. Organ zarządzający zauważył, że struktura ta może zostać dodatkowo zmieniona, jeśli kalendarz ulegnie dalszym znaczącym modyfikacjom.
Istotnym wydarzeniem jest rozszerzenie ram wsparcia dla producentów jednostek napędowych. FIA wprowadziła nową kategorię dla firm, których osiągi silnika spalinowego (ICE) są opóźnione względem wzorca o więcej niż 10 procent. Wcześniej najwyższy poziom wsparcia był zarezerwowany dla producentów z deficytem przekraczającym 8 procent.
Producenci należący do tej nowej, rozszerzonej kategorii otrzymają zwiększone koncesje w dwóch obszarach. Operacyjnie otrzymają 230 dodatkowych godzin pracy na hamowniach silników, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z 190 godzinami wcześniej przydzielonymi do grupy z deficytem 8-10%. Finansowo firmy te skorzystają z większej redukcji w rozliczeniach limitu kosztów, otrzymując korektę w wysokości 11 milionów dolarów w porównaniu z 8 milionami dolarów dla poprzedniego najwyższego poziomu.
Ponadto, jako jednorazowy środek na inauguracyjny sezon nowych przepisów w 2026 roku, producenci z deficytem większym niż 10% będą uprawnieni do dodatkowego bonusu finansowego w wysokości 8 milionów dolarów. Ta szczególna koncesja ma charakter pomocy przejściowej i będzie wymagać od beneficjenta przeprowadzenia odwrotnej korekty kosztów w kolejnym trzyletnim okresie w celu rekompensaty.
Te regulacyjne poprawki są częścią ciągłych wysiłków FIA na rzecz zapewnienia równowagi konkurencyjnej i zarządzania przejściem do nowej ery jednostek napędowych. Dostosowania mają na celu zapewnienie jaśniejszej ścieżki i większego wsparcia dla producentów pracujących nad zmniejszeniem luki wydajnościowej.
Na podstawie raportu z Чемпионат.com.