Kierowca Mercedesa Formuły 1 George Russell wyraził przekonanie, że nowo wprowadzony system ADUO nie stanowi znaczącego zagrożenia dla pozycji konkurencyjnej jego zespołu. System, który pozwala producentom silników pozostającym w tyle na dokonywanie ulepszeń wydajności w trakcie sezonu, ma pomóc w wyrównaniu szans w dziedzinie jednostek napędowych.
Russell wyjaśnił swoją perspektywę, wskazując na ograniczenia testów aerodynamicznych, znane jako ATR, które regulują rozwój podwozia. Twierdził, że te przepisy wciąż nagradzają zespoły z najbardziej utalentowanym personelem inżynieryjnym i najlepszym ogólnym podejściem do rozwoju samochodu. Jego zdaniem podstawowe zalety dobrze zarządzanej operacji pozostają najbardziej decydującym czynnikiem sukcesu w Formule 1.
"Z pewnością docenilibyśmy więcej czasu w tunelu aerodynamicznym i więcej czasu na dyno," przyznał Russell. Zachował jednak wiarę w zdolność zespołu Mercedesa do rywalizacji na najwyższym poziomie niezależnie od nowej zasady silnikowej. Stwierdził, że chociaż nie uważa, aby system ADUO pomógł jego zespołowi, to również nie wierzy, że "zaszkodzi lub zbyt radykalnie zmieni sytuację."
System ADUO jest wdrażany na sezon Formuły 1 2026. Jego głównym celem jest zapewnienie ścieżki rozwoju producentom jednostek napędowych, których silniki nie osiągają poziomu referencyjnego. System ma zapobiegać scenariuszowi, w którym przewaga silnikowa jednego producenta staje się nie do pokonania przez cały cykl regulacyjny.
Obserwatorzy branży spodziewają się, że Honda, która powraca do Formuły 1 jako pełnoprawny zespół fabryczny, może być głównym beneficjentem systemu ADUO. Wynika to z przewidywanych wyzwań, jakie producent może napotkać na początku swojego nowego programu silnikowego. System ma na celu dać takim nowicjuszom szansę na dogonienie bez czekania na całkowitą zmianę przepisów.
Komentarze Russella stoją w kontraście do wcześniejszych obaw wyrażonych przez szefa zespołu Mercedesa, Toto Wolffa. Wolff wcześniej wyrażał obawy, że system ADUO może potencjalnie zmienić porządek konkurencyjny w Formule 1. Różne opinie w obozie Mercedesa podkreślają niepewność co do wpływu tego nowego przepisu.
Wprowadzenie ADUO stanowi znaczącą zmianę w sposobie, w jaki Formuła 1 zarządza parytetem rozwoju silników. Ma na celu zrównoważenie chęci rywalizacji producentów z potrzebą zapobiegania ucieczce przewag. Spokojna ocena Russella sugeruje, że Mercedes wierzy, że jego mocne strony operacyjne nadal będą głównym wyznacznikiem sukcesu na torze.
Na podstawie raportów z Чемпионат.com.