Szef zespołu McLaren Andrea Stella wyraźnie wezwał strony Formuły 1 do sfinalizowania dyskusji nad przepisami dotyczącymi jednostek napędowych następnej generacji przed letnią przerwą w sporcie. Presja ta wynika z oczekiwania, że przewidywane zmiany w sprzęcie silników zostaną opóźnione do sezonu 2028.
Stella wyjaśnił, że złożoność wymaganych modyfikacji, szczególnie w odniesieniu do rozmiaru baterii i zarządzania zwiększonym przepływem paliwa, stanowi poważne wyzwanie inżynieryjne. Stwierdził, że harmonogram prowadzący do sezonu 2027 jest po prostu zbyt krótki, aby producenci mogli odpowiednio opracować i wdrożyć te znaczące zmiany.
"Zdecydowanie nalegam, aby jeśli to możliwe, ta rozmowa została zakończona przed letnią przerwą, aby być gotowym na 2028 rok," podkreślił Stella. Jego uwagi podkreślają potrzebę pewności regulacyjnej, aby umożliwić zespołom i dostawcom jednostek napędowych skuteczne planowanie cykli rozwojowych.
Chociaż przyznał, że McLaren dobrze radził sobie z optymalizacją obecnej jednostki napędowej w ramach istniejących przepisów, Stella uważa, że można odblokować większy potencjał. Był jednak jasny, że realizacja tego potencjału będzie wymagać konkretnych dostosowań specyfikacji sprzętu.
Obecna formuła silników, obowiązująca od początku ery turbo-hybrydowej, jest postrzegana przez wielu jako wymagająca ewolucji, aby lepiej odpowiadać przyszłym celom sportu, w tym celom związanym ze zrównoważonym rozwojem i wydajnością. Uwagi Stelli sugerują, że tworzy się konsensus wokół daty rozpoczęcia tych nowych przepisów w 2028 roku.
Letnia przerwa stanowi naturalną pauzę w kalendarzu F1, czyniąc ją logicznym terminem na sfinalizowanie kluczowych dyskusji regulacyjnych. Dałoby to wszystkim stronom jasne ramy na drugą połowę sezonu i kolejny okres poza sezonem.
Na podstawie doniesień z Чемпионат.com.