Kluczowe połączenie transportowe między brazylijskimi stanami Tocantins i Pará zostało zerwane na czas nieokreślony. Ponte Transaraguaia, główny most na autostradzie BR-230, został całkowicie zamknięty dla ruchu po druzgocącej ocenie technicznej, która ujawniła poważne zagrożenia strukturalne.
Departament Infrastruktury i Transportu Krajowego (DNIT) potwierdził zamknięcie po szczegółowym raporcie oceny strukturalnej, przeprowadzonym między lutym a kwietniem 2026 r., który zidentyfikował znaczne pogorszenie stanu. Problemy są skoncentrowane w filarach środkowego przęsła i blokach fundamentowych, które podtrzymują główną sekcję nad rzeką Araguaia.
W odpowiedzi na krytyczne ustalenia DNIT ogłosił jasną ścieżkę naprzód. Agencja stwierdziła, że oficjalne ogłoszenie o przetargu na całkowitą odbudowę mostu jest zaplanowane na 26 czerwca 2026 r. Ta nowa konstrukcja zostanie zbudowana w ramach Programu Utrzymania i Rehabilitacji Konstrukcji (PROARTE) i będzie zgodna z zaktualizowanymi standardami technicznymi, dążąc do większej nośności i trwałości.
Podczas gdy trwają przygotowania do długotrwałego procesu odbudowy, natychmiastowym priorytetem jest przywrócenie jakiejś formy przeprawy. DNIT już zainicjował awaryjną procedurę kontraktową w celu zapewnienia usług promowych. To tymczasowe rozwiązanie ma na celu przywrócenie istotnego połączenia dla mieszkańców, handlu i podróżnych w regionie.
Kierowcy, którzy obecnie napotykają zamknięcie, otrzymali zalecenie korzystania z alternatywnych tras. Pierwsza opcja obejmatuje znaczną objazd przez autostrady BR-153 i BR-226, przez São Geraldo do Araguaia w Pará i Xambioá w Tocantins. Druga trasa sugeruje objazd na kilometrze 59 BR-230, prowadzący do 15-kilometrowej drogi gruntowej do portu promowego w Esperantina, Tocantins.
Trzecia, dłuższa alternatywa wymaga od kierowców jazdy z Marabá w Pará do skrzyżowania z autostradą MA-125 w Maranhão, przez kilka miast w tym stanie, zanim dotrą do BR-010 na północ od Imperatriz. Te objazdy dodają znaczny czas i dystans do podróży między dwoma stanami.
Incydent wywołał szerszy przegląd bezpieczeństwa infrastruktury. DNIT podkreślił, że wdraża nowe dyrektywy dla swojego programu utrzymania mostów i wiaduktów. Począwszy od tego roku, monitorowanie prewencyjne zostanie wzmocnione przy wsparciu technologii satelitarnej i sztucznej inteligencji. Celem jest przyspieszenie diagnostyki i zapobieganie przyszłym zawaleniom infrastruktury.
Na podstawie doniesień z g1.