一级方程式围场正为一场戏剧性的加拿大大奖赛做准备，大雨威胁将使周日的比赛陷入混乱。梅赛德斯在排位赛中出人意料地包揽头排，乔治·拉塞尔获得杆位，队友基米·安东内利紧随其后。然而，天气预报显示正赛将有雨，头排起步的优势可能在一贯严苛、轻微失误即受惩罚的赛道上化为乌有。
由于2026年技术规则引入了产生巨大扭矩和下压力降低的赛车，车手们在湿滑条件下的经验有限。新动力单元提供即时电动助力，使赛车容易打滑，尤其是在潮湿的赛道上。因此，国际汽联已确认，如果下雨，将禁止直线模式（即前后翼张开以减少阻力）以及350kW增压模式，以增强安全性。只有四位车手在测试或试车中真正在雨中驾驶过这些赛车：刘易斯·汉密尔顿、夏尔·勒克莱尔、马克斯·维斯塔潘和皮埃尔·加斯利。
拉塞尔以微弱优势战胜安东内利夺得杆位，他承认比赛存在不确定性。“我确实很喜欢雨战。它提供了一些机会，”他说，但补充说雨战从来都不容易。“我们两人处于最佳起步位置，期待接下来的比赛。”仍在追求首胜的安东内利强调轮胎温度管理至关重要：“谁能在最初几圈最大限度地利用轮胎，谁就能取得优势。”
雨战威胁已经掩盖了梅赛德斯内部激烈的队内竞争。拉塞尔和安东内利在周六冲刺赛中发生接触，但车队主管托托·沃尔夫确认他们仍可自由竞争。吉尔·维伦纽夫赛道的护墙近在咫尺，任何判断失误都可能付出代价。车队的策略决策将受到密切关注，尤其是如果天气变化迫使冒险进站。
从第六位发车的维斯塔潘直言不讳：“我认为无论天气如何，比赛都会混乱。”这位红牛车手今年早些时候在巴塞罗那的潮湿赛道上有过体验，他指出高扭矩使赛车特别难以驾驭。从第14位发车的加斯利开玩笑说，他在银石的湿滑测试让他“每圈都要换内裤”，并警告对手他们会对挑战感到“震惊”。
从第五和第八位发车的法拉利车手汉密尔顿和勒克莱尔或许能在雨中找到一些安慰。他们赛车的弱点——直线速度——在最高速度受限时变得不那么重要，而强大的弯道性能可能发挥出色。然而，勒克莱尔担心雨中的低温可能加剧法拉利轮胎升温困难的问题，这一难题整个周末都困扰着他。
从第三位发车的迈凯伦车手兰多·诺里斯预测比赛将“极其棘手”。他指出即使在最软的配方下，在冰冷湿滑的赛道上产生轮胎温度也是一大挑战。队友奥斯卡·皮亚斯特里从第四位发车，如果天气变得不可预测，四支车队的争夺战可能就此展开。
资深评论员马丁·布伦德尔强调了传统赛道风险。“车手们都有些害怕这些赛车在雨中的表现，”他说。在巨大马力和降低的抓地力下，还没有人在竞争性雨战中将这些赛车推向极限。布伦德尔还指出，过去八届加拿大大奖赛中只有一届没有安全车出动，因为撞车事故常常导致赛车滞留在赛道上。
正式发车顺序：梅赛德斯占据头排，诺里斯和皮亚斯特里紧随其后。汉密尔顿和维斯塔潘位列第三排，伊萨克·哈贾尔与荷兰人同排。勒克莱尔第八发车，领先于Racing Bulls的阿维德·林德布拉德和Alpine的弗兰科·科拉平托。不可预测的天气可能迅速打乱这一顺序，给中游车手带来利用混乱的机会。
天空体育F1将于英国时间晚上9点直播正赛，赛前报道从晚上7点半开始。当天还有F1学院赛和F2正赛，但所有目光都将聚焦于主赛和蒙特利尔上空的天气。有如此多的未知因素，2026年加拿大大奖赛有望成为近年来最不可预测的比赛之一。
基于天空体育的报道。