法拉利带着极大的乐观情绪进入迈阿密大奖赛，在F1赛历五周休整后，他们为赛车带来了重大升级包。然而，这支意大利车队的表现远未达到预期，引发了关于他们能否挑战2026年世界冠军的严重质疑。
本周末的结果对法拉利来说令人失望。刘易斯·汉密尔顿以第六名冲线，而他的队友查尔斯·勒克莱尔仅获第八。鉴于对新部件的高期望，这一结果尤其令人沮丧，尤其是竞争对手迈凯伦和梅赛德斯在他们的开发中似乎取得了更大的进展。
在《The F1 Show》播客中，天空体育F1分析师Karun Chandhok明确表达了对法拉利发展轨迹的担忧。他认为，如果这是车队本赛季这一阶段的主要升级，那么他们的主要竞争对手不会过于担心。Chandhok认为法拉利可能在研发竞赛中落后了，这对一支有冠军抱负的车队来说是一个令人担忧的信号。
比赛结果中存在一些客观因素。勒克莱尔曾稳居第四，但在倒数第二圈的一次打转并与护墙接触使他失去了宝贵的位置。汉密尔顿则因早期与阿尔派的弗朗哥·科拉平托发生碰撞导致赛车受损，几乎整个比赛都受到影响。尽管有这些意外情况，但赛车的整体速度并未达到车队所需的水平。
围绕法拉利动力单元的一个关键技术话题已经浮现。据了解，车队的涡轮比竞争对手梅赛德斯和红牛的更小。这种设计似乎让他们在起步时具有显著优势，勒克莱尔在迈阿密再次做出出色发车，领跑比赛。然而，这一优势可能无法持续整个比赛距离。
天空体育F1评论员David Croft质疑，这种较小的涡轮虽然在起步时表现出色，但随着燃油负载减少、竞争对手凭借更大的涡轮能提取更多性能时，是否反而成为劣势。汉密尔顿此前曾指出与竞争对手相比动力不足，这使得长距离比赛更具挑战性。
现在压力落在了马拉内罗的法拉利工程师身上。随着迈凯伦预计将在下一场加拿大站带来另一套升级，梅赛德斯也准备推出他们自己的重大更新，法拉利必须决定是否可以从当前的迈阿密升级中解锁更多性能，或者是否需要加速推进进一步的开发。Chandhok和Croft都希望后续还有升级计划，并警告说如果没有，法拉利可能会在本赛季剩余时间陷入严重困境。
根据SkySports | News报道。