国际汽车联合会（FIA）宣布了对2026年一级方程式规则的一系列修订。这些变更涉及三个关键领域：技术、财务和运营规则手册。本次更新的一个重点是调整ADUO系统，该系统旨在管理动力单元性能的趋同。
ADUO系统的修改是因应更新后的锦标赛赛历。国际汽联重新调整了用于评估制造商性能的三个控制时段。根据新赛程，第一阶段将涵盖第一至第五轮，第二阶段涵盖第六至第十一轮，第三阶段涵盖第十二至第十八轮。这与之前第一至第六轮、第七至第十二轮、第十三至第十八轮的分配有所不同。管理机构表示，如果赛历发生进一步重大变化，此结构可能再次修订。
一项重大发展是扩展了对动力单元制造商的支持框架。国际汽联引入了一个新类别，适用于其内燃机（ICE）性能落后基准超过10%的公司。此前，最高支持层级是针对性能差距超过8%的制造商。
落入这一新扩展类别的制造商将在两个领域获得增强的优惠。运营上，他们将获得额外的230小时发动机测功机工作时间，这比之前分配给8-10%差距组的190小时有显著增加。财务上，这些公司将受益于成本上限会计的更大减免，获得1100万美元的调整，而之前最高层级为800万美元。
此外，作为新规则首个赛季（2026年）的一次性措施，性能差距大于10%的制造商将有资格获得额外800万美元的财务奖励。这一特定优惠旨在作为过渡性援助，受益制造商需要在随后的三年期内进行反向成本调整以补偿。
这些规则调整是国际汽联为确保竞争平衡和管理向新动力单元时代过渡而持续努力的一部分。调整旨在为努力缩小性能差距的制造商提供更清晰的路径和更多的支持。
基于Чемпионат.com的报道。