刘易斯·汉密尔顿在法拉利的复苏在蒙特利尔继续，第二名的成绩标志着他在2026年一级方程式赛季五场比赛中第三次登上领奖台。这与他在红色战袍下首个赛季形成鲜明对比——零次领奖台，以及辉煌职业生涯中最差的全赛季积分。现在，随着摩纳哥大奖赛临近，这位七届世界冠军将他的进步归功于一个关键的场外变化：一位让他想起长期梅赛德斯合作伙伴彼得·“博诺”·博宁顿的新比赛工程师。
汉密尔顿在2025年的困难已被充分记录。在梅赛德斯度过12年并赢得六次车手冠军后，他转投马拉内罗面临了陡峭的学习曲线。赛车难以预测，与当时的比赛工程师里卡多·阿达米的沟通偶尔导致紧张、混乱的无线电交流，而在布拉克利定义其成功的化学反应也缺失了。但在他的第二个红色赛季之前，车队重组了工程支持，临时提拔意大利老将卡洛·桑蒂负责汉密尔顿的赛道操作。这一决定如今正结出硕果。
“与去年相比，今年完全不同，”汉密尔顿周四在摩纳哥告诉记者。“许多棋子已经移动，棋盘上许多事情得以调整，我认为自己在车队内重新定位了。”象棋比喻暗示了在艰难的2025年之后他迫使进行的战略改革。他补充说，他现在拥有“合适的工程师”，并且他对2026年赛车——一辆特别在慢弯中更强劲的机器——的投入帮助塑造了他“特别喜欢”的方向。
车手与工程师的伙伴关系往往是区分竞争者和陪跑者的隐形纽带。对汉密尔顿而言，基准始终是博宁顿，他与后者赢得了82场比赛和六个冠军，这段关系在他2013年加入梅赛德斯时几乎就开始了心灵感应。相比之下，与阿达米的初步努力虽然专业上友好，但从未达到那种直觉水平。“我真的觉得卡洛就像我的意大利博诺，”汉密尔顿透露，他甚至告诉博宁顿这个比较。“他有点像OG。他是个经验丰富的老将，非常冷静。”
这种冷静显然转化为了无线电上更清晰的沟通和对赛车平衡与设置更深刻的理解。汉密尔顿描述了两人如何现在“将弯道分解为五个部分”，以及桑蒂的经验如何使他们更有效地处理操控挑战。这位意大利人虽然是临时任命，但据天空体育新闻预计将留任，且没有计划改变。这种稳定性反映了汉密尔顿与博宁顿享受的长期关系，使信任得以随时间巩固——随着赛季深入，这一因素可能被证明是决定性的。
新发现的和谐与一辆赛车相吻合，车队承认该赛车在低速弯道表现出色——这一特性完美适应摩纳哥街道赛道。竞争对手已将使法拉利成为本周末比赛的热门。卫冕摩纳哥冠军兰多·诺里斯和冠军领跑者基米·安东内利都指出了跃马在蜿蜒的公国布局上的优势。梅赛德斯带来了升级，诺里斯本人也将是一个威胁，但围场共识是红色赛车可能占优，而汉密尔顿的队友查尔斯·勒克莱尔也带着2024年情感主场胜利的记忆。
然而，汉密尔顿拒绝参与炒作。“我不听任何炒作，”他说，尽管他承认：“这可能比其他赛道更适合我们。”他警告说，梅赛德斯凭借最近的升级在“低速时相当快”，并强调在直道上的动力损失——在加拿大伤害了他们——在蒙特卡洛狭窄的弯道中影响较小。这位英国人，这位在公国三次获胜的车手，上次站在摩纳哥领奖台上是2019年，第四场胜利将使他一举逼近埃尔顿·塞纳的纪录。
在摩纳哥取得佳绩不仅将验证法拉利的上升轨迹，还将重燃汉密尔顿对第八个世界冠军的希望。41岁的英国人仍在追逐他认为在2021年已锁定的纪录。虽然安东内利领跑积分榜，但冠军争夺仍然开放，一个积极且舒适的汉密尔顿是一个强大的存在。他棋盘上的棋子似乎已就位，桑蒂提供了曾来自博宁顿的战略声音。
蒙特利尔的领奖台是进步的切实证明，但在摩纳哥——这项运动最具标志性的场地——获胜将发出一个强有力的信息。凭借一辆他信任的赛车，一位他比作引导他最大胜利的工程师，以及一条掩盖法拉利动力劣势的赛道，汉密尔顿似乎准备再次挑战最高领奖台。意大利博诺可能帮助他书写历史的另一篇章。基于天空体育的报道。