詹皮耶罗·兰比亚斯，马克斯·维斯塔潘的长期比赛工程师，正成为红牛和迈凯伦之间争夺其未来角色的焦点。迈凯伦宣布兰比亚斯最迟将于2028年加入担任首席赛车官，但红牛车队负责人劳伦特·梅基斯坚称此举将使兰比亚斯成为迈凯伦车队负责人。相互矛盾的声明引发了关于沃金基地继任计划的辩论。
上个月确认的兰比亚斯离开红牛，标志着卫冕冠军的又一高调离队。梅基斯在迈阿密大奖赛上直言不讳地说：“GP得到了一个非凡的机会。他将在那里成为车队负责人。我除了祝他一切顺利，别无他法。”红牛后来向天空体育F1证实，梅基斯真心相信兰比亚斯将担任迈凯伦的最高职位。
然而，迈凯伦一直强调兰比亚斯将担任新定义的首席赛车官角色——这个职位目前由车队负责人安德烈亚·斯特拉在履行其他职责的同时兼任。首席执行官扎克·布朗以他特有的直率驳斥了梅基斯的说法：“他显然知道一些我不知道的事。我已经有了一位车队负责人，而且是一位出色的负责人。我拥有维修区最好的车队负责人，安德烈亚·斯特拉。”
这种差异不可避免地引发了对斯特拉未来的疑问。这位55岁的意大利人于2015年加入迈凯伦，2023年成为车队负责人，签有长期合同，此前曾一笑置之关于他与法拉利有关的传闻。但如果梅基斯是对的，迈凯伦必须为斯特拉制定计划，要么调整角色，要么离开——布朗断然否认了这一点。
对红牛而言，失去兰比亚斯既是打击也是机遇。这位工程师与维斯塔潘近乎心灵感应的默契是荷兰人四次世界冠军的基石。维斯塔潘承认了挑战：“我们的化学反应非常好。这在赛车运动中非常罕见。我必须努力再次找到那种感觉。”梅基斯确认车队有“几年的时间”来培养替代者，并强调留住顶尖人才的优先性。
时间表仍未确定。红牛坚持兰比亚斯将履行合同至2027年底；迈凯伦正在继续谈判以争取他提前释放。2028年的最后期限给双方留下了周旋空间，但关于他头衔的公开分歧暗示了更深层次的战略摩擦。布朗和梅基斯在迈阿密的红牛接待区被看到交谈，梅基斯确认他们讨论了此事：“我们谁都不想打乒乓球。我们好好聊了聊，然后继续前进。”
兰比亚斯的转会只是红牛人才流失的一部分，近年来车队失去了阿德里安·纽维和罗布·马歇尔等关键人物。梅基斯承认了这一趋势，但语气坚定：“我们非常重视这个问题。我们相信我们已经拥有了最好的团队，每个部门都是如此。”对迈凯伦而言，签下兰比亚斯表明了他们希望在斯特拉的领导下巩固复苏的雄心——前提是领导结构保持稳定。
随着加拿大站大奖赛的临近，焦点将重回赛道上的表现。但兰比亚斯的故事突显了赛场外的运作如何能影响F1的竞争格局。无论他最终是担任首席赛车官还是车队负责人，他加盟迈凯伦都将是沃金车队的一个关键时刻。
根据天空体育的报道。