迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉已确认，他的车队将对红牛在迈阿密大奖赛中引入的经过彻底更新的侧箱设计进行详细分析。新部件在帮助红牛车手马克斯·维斯塔潘在排位赛中取得强劲的第二名方面发挥了关键作用，与之前的性能差距相比有了显著改善。
斯特拉将一级方程式目前的技战术格局描述为一个迷人的阶段，强调红牛采用的侧箱理念与梅赛德斯和法拉利使用的概念截然不同。他指出，迈凯伦自身的方法代表了又一个独特的方向。虽然斯特拉预计随着车队相互学习，未来会出现理念趋同，但他强调，这项运动目前远未达到那一点，仍有几种不同的空气动力学理念正在探索中。
这位迈凯伦高管表示，每个车队很可能都会研究红牛的设计，以了解其潜在优势。他称赞红牛在如何利用技术规则中的某些允许范围来实现其特定的侧箱几何形状方面既聪明又创新。这种竞争性分析是一级方程式发展竞赛中标准且至关重要的部分。
红牛为迈阿密国际赛道带来了一个包含七个新部件的重要升级包。最引人注目的视觉变化是重新设计的侧箱，其特点是有一个明显的进气口。这些改进旨在改善整体气流管理，增加空气动力学下压力，并增强热能散发，使其远离赛车的动力单元。
升级的影响在赛道上立竿见影。马克斯·维斯塔潘的赛车在排位赛中位列第二，仅以0.16秒的微弱差距输给了梅赛德斯的基米·安东内利的杆位。这一成绩标志着车队向前迈出了重要一步，因为在迈阿密站之前，维斯塔潘与杆位车手的最佳排位赛差距曾高达0.8秒。
斯特拉的言论突显了定义现代一级方程式赛车的激烈技术竞争。车队处于不断观察、分析和适应的循环中，试图理解并可能吸收竞争对手的成功概念。像红牛这样的领先车队引入新颖的侧箱设计，自然会吸引维修区上上下下竞争对手的极大关注。
红牛在迈阿密展现的性能飞跃清楚地表明了通过对规则的创新解读所能获得的潜在收益。对于迈凯伦和其他车队来说，理解这一设计背后的原理可能对其在本赛季接下来的发展路径至关重要。
基于Чемпионат.com的报道。