天空体育评论员大卫·克罗夫特在迈阿密大奖赛表现平淡后，为法拉利车队敲响了警钟。尽管为SF-26赛车引入了包含11项升级的重要套件，但车队未能将这些变化转化为预期的赛道收益，这让克罗夫特和许多观察者对车队的轨迹感到担忧。
克罗夫特在《F1秀》播客中的分析描绘了一幅车队可能在竞争激烈的中游集团中失去优势的画面。他指出了法拉利动力单元的一个特定技术特点，这既是优势也是劣势。车队较小的涡轮增压器在起步和初始圈中提供了显著优势。然而，克罗夫特指出，随着比赛进行，对手赛车达到全功率运行，这一优势逐渐减弱，将早期的优势转化为后期的劣势。
迈阿密周末的结果凸显了困境。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔仅获得第六和第八名，克罗夫特称这一结果在升级首秀的背景下是“巨大的失望”。尽管克罗夫特承认存在缓解因素——他指出了汉密尔顿在冲刺赛中的轮胎过热问题以及随后在主赛中遭受的损伤——但总体结果仍远低于对法拉利这样地位的车队的期望。
展望未来，克罗夫特直接表示希望马拉内罗总部的工程师们已经在努力进行下一轮改进。“我希望在马拉内罗的绘图板上，他们已经在准备另一套效果更好的升级套件，”他说。他的结论很严峻：“否则，他们将面临问题。”
这个警告正值赛季的关键时刻。克罗夫特还强调了其他车队的竞争威胁，特别提到迈凯伦计划在即将到来的蒙特利尔加拿大大奖赛中引入进一步的新部件。此外，他暗示如果条件合适，梅赛德斯可能在同场比赛中拥有超过对手半秒的显著优势。
法拉利现在面临巨大的回应压力。迈阿密周末本应是向前迈出的一步，但性能提升的缺乏反而引发了对其发展路线有效性的质疑。车队快速分析数据、理解迈阿密套件的缺点并产生更有效解决方案的能力，将决定他们能否缩小与前排车队的差距，或是在制造商锦标赛中进一步落后。
报道基于Чемпионат.com。