Un enlace de transporte crítico entre los estados brasileños de Tocantins y Pará ha sido cortado indefinidamente. La Ponte Transaraguaia, un puente importante en la carretera BR-230, ha sido completamente cerrado a todo el tráfico tras una evaluación técnica contundente que reveló graves riesgos estructurales.
El Departamento de Infraestructura Nacional y Transporte (DNIT) confirmó el cierre después de que un informe detallado de evaluación estructural, realizado entre febrero y abril de 2026, identificara un deterioro significativo. Los problemas se concentran en los pilares del tramo central y los bloques de cimentación que soportan la sección principal sobre el río Araguaia.
En respuesta a los hallazgos críticos, el DNIT ha anunciado un camino claro a seguir. La agencia declaró que el aviso oficial de licitación para la reconstrucción completa del puente está programado para su publicación el 26 de junio de 2026. Esta nueva estructura se construirá bajo el Programa de Mantenimiento y Rehabilitación de Estructuras (PROARTE) y cumplirá con estándares técnicos actualizados, apuntando a una mayor capacidad de carga y durabilidad.
Mientras se prepara el prolongado proceso de reconstrucción, la prioridad inmediata es restaurar algún tipo de cruce. El DNIT ya ha iniciado un proceso de contratación de emergencia para asegurar un servicio de ferry. Esta solución temporal tiene como objetivo restablecer una conexión vital para los residentes, el comercio y los viajeros de la región.
Los automovilistas que actualmente enfrentan el cierre han sido aconsejados para usar rutas alternativas. La primera opción implica un desvío significativo a través de las carreteras BR-153 y BR-226, pasando por São Geraldo do Araguaia en Pará y Xambioá en Tocantins. Una segunda ruta sugiere un desvío en el kilómetro 59 de la BR-230, que conduce a un camino de tierra de 15 kilómetros hasta un puerto de ferry en Esperantina, Tocantins.
Una tercera alternativa, más larga, requiere que los conductores viajen desde Marabá en Pará hasta la intersección con la carretera MA-125 en Maranhão, pasando por varias ciudades en ese estado antes de llegar a la BR-010 al norte de Imperatriz. Estos desvíos añaden un tiempo y distancia considerables a los viajes entre los dos estados.
El incidente ha provocado una revisión más amplia de la seguridad de la infraestructura. El DNIT destacó que está implementando nuevas directrices para su programa de mantenimiento de puentes y viaductos. A partir de este año, el monitoreo preventivo se mejorará con el apoyo de la tecnología satelital y la inteligencia artificial. El objetivo es acelerar los diagnósticos y prevenir futuros colapsos de infraestructura.
Basado en reportes de g1.