Lewis Hamilton ha categoricamente messo a tacere le speculazioni su un'uscita anticipata dalla Formula 1, confermando che il suo contratto con la Ferrari si estende almeno fino alla stagione 2027. Parlando prima del Gran Premio del Canada, il britannico di 41 anni ha affrontato direttamente le persistenti voci di ritiro, insistendo sul fatto che la sua motivazione rimane intatta nonostante una difficile transizione alla Scuderia.
Il passaggio di Hamilton dalla Mercedes alla Ferrari all'inizio del 2025 è stato uno dei cambiamenti più sismici nella recente storia della F1. Dopo un record di 12 anni con le Frecce d'Argento che gli ha fruttato sei dei suoi sette titoli mondiali, le aspettative erano altissime. Tuttavia, la sua prima stagione in rosso si è rivelata inaspettatamente difficile: per la prima volta in una carriera di 19 anni, Hamilton non è riuscito a ottenere nemmeno un podio. I critici hanno iniziato a chiedersi se il pilota più decorato dello sport avesse perso il suo smalto e se la Ferrari potesse guardare a un giovane talento oltre l'accordo iniziale di Hamilton.
Questa stagione ha offerto scorci di una rinascita. Hamilton ha conquistato il suo primo podio in Ferrari al Gran Premio di Cina, il secondo round del 2026, segnalando che la partnership potrebbe ancora dare frutti. Ma gli ultimi due round in Giappone e Miami lo hanno visto superato dal compagno di squadra Charles Leclerc, riaccendendo i sussurri che il suo tempo al vertice stesse volgendo al termine. È stato in questo contesto che Hamilton ha preso la parola ai media a Montreal per chiarire le cose.
«Molte persone stanno cercando di farmi ritirare», ha dichiarato Hamilton, confutando la narrazione con la sua caratteristica sfida. Ha poi rivelato un dettaglio a lungo custodito: «Sono ancora sotto contratto, quindi tutto è chiaro al 100% per me. Sarò qui per un bel po', quindi abituatevi». La rivelazione che il suo accordo dura almeno fino alla fine del 2027 equivale a un impegno triennale da parte della Ferrari, mettendo a tacere qualsiasi idea di un accordo temporaneo.
Le implicazioni per la Ferrari sono significative. Confermando pubblicamente la tempistica, Hamilton fornisce alla squadra una certezza strategica a lungo termine. Ciò consente una coppia di piloti stabile insieme a Leclerc, che è lui stesso sotto contratto fino al 2028, e segnala ai rivali che il progetto della Scuderia è costruito su più che nostalgia. Per Hamilton, l'orizzonte esteso mina anche l'idea che stia semplicemente rallentando; invece, ha parlato di pianificare i prossimi cinque anni, accennando a un ruolo post-gara all'interno dello sport o della squadra.
Hamilton ha anche offerto una rara visione filosofica di come ora misura il successo. Abbandonando la metrica tradizionale di vittorie di gara e pole, si è concentrato sulla crescita interna: «Dal mondo esterno, i risultati sono ciò che le persone chiamano successo, ma penso che internamente, per me, sia solo progresso. Se stai progredendo, allora stai avendo successo». Questa mentalità — auto-programmarsi per guardare avanti, mai indietro — lo aiuta a filtrare il rumore esterno e a mantenere la motivazione durante i fine settimana difficili.
In un'ammissione rivelatrice, Hamilton ha dettagliato un cambiamento nel suo approccio alla preparazione delle gare. Il sette volte campione è stato a lungo un grande utilizzatore dei simulatori di squadra, ma per Montreal ha scelto di astenersi. «Ho semplicemente deciso per questo di sedermi fuori e concentrarmi di più sui dati», ha spiegato. Ha notato che l'esteso lavoro al simulatore spesso portava a configurazioni che sembravano buone virtualmente ma si rivelavano fuorvianti in pista, costringendolo a disimparare abitudini. Concentrandosi sull'equilibrio in curva, l'ottimizzazione della frenata e i dati meccanici con i suoi ingegneri, spera di evitare le recenti insidie — in particolare la frenata, area che ha riconosciuto essere stata problematica.
Il record di Hamilton — 105 vittorie in gara e 104 pole position — rimane intatto in Ferrari finora. Eppure insiste sul fatto che quei numeri non siano nella sua mente: «Ho sempre detto che sono molto grato per i record… ma non sono cose a cui penso mai». Questo distacco dalle statistiche potrebbe essere cruciale mentre si adatta a una macchina che non gli ha ancora permesso di lottare costantemente per le vittorie. L'attenzione ai guadagni incrementali piuttosto che ai risultati a breve termine riflette un approccio maturo che potrebbe dare i suoi frutti nel lungo arco della stagione.
Il weekend del Gran Premio del Canada, con il formato Sprint, sarà il primo test della metodologia rivista di Hamilton. Il Circuit Gilles Villeneuve di Montreal ha storicamente favorito il suo stile aggressivo — ha vinto lì sette volte — ma il pacchetto Ferrari 2026 rimane un'incognita. Il successo questo weekend non solo convaliderebbe la sua nuova preparazione, ma zittirebbe anche i dubbiosi che vedono il suo podio in Cina come un evento isolato.
Da una prospettiva più ampia della F1, la conferma di Hamilton del suo contratto fino al 2027 solidifica l'attrattiva commerciale della griglia. Come icona globale dello sport, la sua presenza garantisce una maggiore attenzione mediatica e coinvolgimento dei fan, in particolare in mercati come gli Stati Uniti. La partnership Leclerc-Hamilton, un tempo temuta come volatile, si sta invece configurando come una ricerca pluriennale per riportare la Ferrari in lizza per il campionato — una narrazione che catturerà il pubblico.
La sfida di Hamilton è caratteristica di un campione che ha ripetutamente superato le avversità. Sebbene i risultati non siano ancora all'altezza delle aspettative, la sua chiarezza pubblica sul suo futuro rimuove una distrazione e gli permette di concentrarsi su ciò che sa fare meglio: correre. Come ha notato cripticamente, «Cosa verrà dopo» occupa già i suoi pensieri, ma per ora, la griglia dovrebbe prepararsi ad almeno altre due stagioni di Hamilton in scarlatto.
Basato su resoconti di Sky Sports.