Dwukrotny mistrz świata Formuły 1 Fernando Alonso przekazał trzeźwiącą aktualizację harmonogramu rozwoju Astona Martina. Po Grand Prix Miami hiszpański kierowca potwierdził, że zespół nie wprowadzi żadnych znaczących poprawek aerodynamicznych aż do przerwy letniej w sporcie.
Komentarze Alonso malują obraz zespołu znajdującego się w stanie zawieszenia, zmuszonego do zarządzania oczekiwaniami i morale w garażu. „Nie będziemy mieli aktualizacji aerodynamicznych do końca lata, więc musimy radzić sobie z rozczarowaniem wszystkich członków zespołu” – powiedział Alonso, jak podaje włoska publikacja Autoracer. Rozwinął powtarzalny charakter sytuacji, dodając: „W Kanadzie czy Austrii będzie tak samo: będziemy musieli rozmawiać z prasą co weekend i powtarzać to samo”.
Sam wyścig w Miami przyniósł niewiele pocieszenia dla brytyjskiego zespołu. Po raz pierwszy w sezonie 2024 oba bolidy Astona Martina dojechały do mety, ale wyniki były dalekie od inspirujących. Alonso przekroczył linię mety na 15. pozycji, a jego kolega z zespołu Lance Stroll finiszował dwa miejsca dalej, na 17. miejscu.
Wynik Strolla był szczególnie godny uwagi, ponieważ udało mu się wyprzedzić Valtteriego Bottasa, który jechał dla zespołu Cadillac. Ta wewnątrzzespołowa walka na końcu stawki podkreśla intensywną rywalizację nawet wśród niżej punktujących konstruktorów.
Brak nadchodzących poprawek sugeruje, że Aston Martin stoi przed poważnymi wyzwaniami w tunelu aerodynamicznym i biurze projektowym. W wysoce konkurencyjnym świecie Formuły 1, gdzie wyścigi rozwojowe są nieustanne, przedłużający się okres bez nowych części może spowodować, że zespół spadnie jeszcze niżej w rankingu. Zespół będzie teraz musiał polegać na optymalizacji obecnego pakietu i doskonaleniu operacji wyścigowych, aby wyciągnąć każdą możliwą dziesiątą sekundy.
Dla Alonso, kierowcy znanego z nieustępliwego dążenia do osiągów, ten okres stagnacji będzie testem cierpliwości. Skupienie zespołu przesunie się teraz na maksymalizację potencjału AMR24 na torach takich jak Circuit Gilles Villeneuve w Kanadzie i Red Bull Ring w Austrii, gdzie będą mieli nadzieję znaleźć pewne zyski osiągów poprzez ustawienia i strategię, a nie nowy sprzęt.
Na podstawie raportów z Чемпионат.com.