W ramach krytycznego posunięcia mającego na celu zapobieżenie poważnym zakłóceniom w świadczeniu usług, metro w Recife ma otrzymać flotę sześciu pociągów z metra w Belo Horizonte. Transfer ten jest bezpośrednią odpowiedzią na badania techniczne, które przewidują całkowite załamanie operacyjne linii Linha Sul (linia południowa) do kwietnia 2027 roku.
Operacją zarządza Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). Według regionalnego kierownika operacyjnego firmy, José Inocêncio, pociągi zostały sprawdzone w Belo Horizonte i są częścią porozumienia między rządem federalnym a rządem stanu Pernambuco w celu "upaństwowienia" administracji metra w Recife. Głównym celem jest uzupełnienie starzejącej się floty i uniknięcie przewidywanej kryzysu.
Nota techniczna Krajowego Sekretariatu Mobilności Miejskiej podkreśla powagę sytuacji. Stwierdza, że obecne pociągi kursujące na Linha Sul borykają się z krytycznym ograniczeniem floty po około 40 latach eksploatacji. To zaawansowane starzenie się, w połączeniu z niedoborem części zamiennych i awariami konstrukcyjnymi, zagraża codziennemu transportowi około 60 000 użytkowników i wskazuje na całkowite wyłączenie floty do kwietnia 2027 roku.
Dokument potwierdza, że nabycie sześciu pociągów z Belo Horizonte uznano za technicznie wykonalne rozwiązanie, zgodne z siecią kolejową Recife. Pomimo dużego przebiegu, składy okazały się mieć zadowalający stan konstrukcyjny i systemy w odpowiednim stanie technicznym, pod warunkiem, że będą im towarzyszyć krytyczne części zamienne i wstępne wsparcie techniczne.
Kierownik CBTU potwierdził, że wszystkie pociągi zatwierdzone podczas inspekcji były sprawne w Belo Horizonte i obecnie przechodzą modernizację przed wysyłką. Harmonogram dostaw przewidziano od maja do września 2026 r., z jednym pociągiem przybywającym co miesiąc od maja do sierpnia, a ostatnimi dwoma we wrześniu. Obrazy opublikowane przez CBTU pokazują jeden z pociągów już przemalowany w barwach flagi Pernambuco, z tablicą docelową odczytującą "Cajueiro Seco", stację końcową Linha Sul.
Jednak transfer nie obył się bez kontrowersji. Prezes Związku Zawodowego Pracowników Metra w Pernambuco (Sindmetro-PE), Luiz Soares, twierdził, że pociągi z Belo Horizonte były wcześniej przeznaczone na sprzedaż jako złom na złomowisko w Cuiabá za około 2 miliony R$, zanim federalna umowa osiągnęła 60 milionów R$. Zakwestionował również ich zgodność z siecią Recife. CBTU nie odpowiedziała na te konkretne zarzuty.
Plan pierwotnie obejmował pięć pociągów z Porto Alegre, ale cztery zostały odrzucone po inspekcjach, które wykazały wysoki stopień degradacji i wygórowane koszty naprawy. Zatwierdzono tylko jeden pociąg z Porto Alegre, a data jego przybycia nie jest określona. Sindmetro wcześniej ostrzegało, że pociągi z Porto Alegre są w złym stanie i nie nadają się do użytku.
Rząd stanu Pernambuco, za pośrednictwem Sekretariatu Mobilności i Infrastruktury (Semobi), oświadczył, że operacja i awaryjny zakup pociągów pozostają pod federalną odpowiedzialnością za pośrednictwem CBTU. Stan analizuje obecnie uwagi z konsultacji społecznych dotyczących przyszłej koncesji metra, która obejmuje plany zakupu nowych pociągów i modernizacji systemu.
Na podstawie raportów z g1.