A Linha Sul do Metrô do Recife foi paralisada na sexta-feira, 8 de maio, após um trem apresentar um problema com a rede de catenária aérea próxima à Estação Recife em direção a Cajueiro Seco. As estações foram fechadas por volta das 11h, sem previsão para a retomada do serviço. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) confirmou a falha e despachou uma equipe de manutenção para iniciar os reparos na rede aérea, que fornece energia elétrica aos trilhos.
A Linha Centro do Metrô do Recife continuou operando normalmente durante a interrupção. No entanto, o Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano não respondeu a perguntas sobre se serviços de ônibus adicionais ou linhas de transporte de emergência seriam ativados para acomodar os 60.000 passageiros diários que dependem da Linha Sul.
Esse tipo de interrupção se tornou um problema recorrente para o sistema do Metrô do Recife. Somente em 2026, o metrô sofreu paralisações semelhantes em fevereiro e março devido a problemas com a rede de catenária aérea. De acordo com o engenheiro Maurício Pina, conselheiro do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea), a rede aérea do metrô é obsoleta.
"A rede aérea da Linha Centro tem mais de 40 anos, e a da Linha Sul tem quase 20 anos. Elas estão em estado crítico", disse Pina à TV Globo. Ele observou que as paralisações frequentes em ambas as linhas são diretamente atribuídas à infraestrutura envelhecida. Enquanto o cronograma de investimentos do contrato de concessão prevê uma substituição completa em 10 anos, Pina argumentou que esse prazo é muito longo dada a gravidade dos problemas atuais.
Além dos problemas com a rede aérea, o sistema de metrô também enfrenta uma escassez crítica de trens. Os veículos que operam na Linha Sul datam de 1985 e já ultrapassaram há muito sua vida útil prevista. "A projeção para o fim da vida útil desses veículos está se aproximando. Quando isso se esgotar, haverá um problema: como substituí-los para prestar um serviço satisfatório? A Linha Sul corre o risco de ter sua operação paralisada por falta de veículos", alertou Pina.
Uma nota técnica da Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana indica que o sistema metroferroviário da Região Metropolitana do Recife enfrenta uma restrição crítica de frota. A aquisição de seis trens do Metrô de Belo Horizonte está sendo considerada como uma opção tecnicamente viável e compatível com a rede ferroviária do Recife. Dos 11 trens originalmente planejados para reforçar o sistema, cinco deveriam vir de Porto Alegre, mas quatro foram rejeitados após inspeções que revelaram alto grau de degradação e custos de recuperação proibitivos.
Os trens restantes devem chegar de Belo Horizonte, onde já passaram pela inspeção. De acordo com a CBTU, o cronograma de entrega vai de maio a setembro de 2026: um trem em maio, junho, julho e agosto, com dois trens chegando em setembro. Com base em reportagens do g1.