La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ha anunciado una serie de revisiones a las regulaciones de la Fórmula 1 2026. Los cambios afectan tres áreas clave: los reglamentos técnico, financiero y operativo. Un enfoque principal de la actualización es el ajuste del sistema ADUO, diseñado para gestionar la convergencia del rendimiento de las unidades de potencia.
Las modificaciones al sistema ADUO fueron necesarias debido a un calendario actualizado del campeonato. La FIA ha reestructurado los tres períodos de control utilizados para evaluar el rendimiento de los fabricantes. Según el nuevo calendario, el primer período ahora cubrirá las rondas uno a cinco, el segundo abarca las rondas seis a once, y el tercero comprende las rondas doce a dieciocho. Esto representa un cambio con respecto a la distribución anterior de rondas 1-6, 7-12 y 13-18. El órgano rector señaló que esta estructura podría revisarse aún más si el calendario sufre alteraciones significativas adicionales.
Un avance importante es la expansión del marco de apoyo para los fabricantes de unidades de potencia. La FIA ha introducido una nueva categoría para empresas cuyo rendimiento del motor de combustión interna (ICE) esté por detrás del punto de referencia en más del 10 por ciento. Anteriormente, el nivel máximo de apoyo estaba reservado para fabricantes con un déficit superior al 8 por ciento.
Los fabricantes que caigan en esta nueva categoría ampliada recibirán concesiones mejoradas en dos ámbitos. Operativamente, se les otorgarán 230 horas adicionales de trabajo en dinamómetros de motor, un aumento sustancial respecto a las 190 horas previamente asignadas al grupo con déficit del 8-10%. Financieramente, estas empresas se beneficiarán de una mayor reducción en su contabilidad de límite de costos, recibiendo un ajuste de $11 millones en comparación con los $8 millones para el nivel superior anterior.
Además, en una medida única para la temporada inaugural de las nuevas regulaciones en 2026, los fabricantes con un déficit superior al 10% serán elegibles para un bono financiero adicional de $8 millones. Esta concesión específica está diseñada como una ayuda transitoria y requerirá que el fabricante beneficiario realice un ajuste de costos inverso durante el período posterior de tres años para compensar.
Estos ajustes regulatorios son parte de los esfuerzos continuos de la FIA para garantizar el equilibrio competitivo y gestionar la transición a la nueva era de unidades de potencia. Los ajustes buscan proporcionar un camino más claro y un mayor apoyo para los fabricantes que trabajan para cerrar la brecha de rendimiento.
Basado en reportajes de Чемпионат.com.