La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a annoncé une série de révisions aux règlements de la Formule 1 2026. Les modifications touchent trois domaines clés : les règlements techniques, financiers et opérationnels. L'un des principaux points de la mise à jour est l'ajustement du système ADUO, conçu pour gérer la convergence des performances des unités de puissance.
Les modifications du système ADUO ont été rendues nécessaires par une mise à jour du calendrier du championnat. La FIA a restructuré les trois périodes de contrôle utilisées pour évaluer les performances des constructeurs. Selon le nouveau calendrier, la première période couvrira désormais les manches une à cinq, la seconde s'étendra des manches six à onze, et la troisième englobera les manches douze à dix-huit. Cela représente un changement par rapport à la distribution précédente (manches 1-6, 7-12 et 13-18). L'instance dirigeante a noté que cette structure pourrait être à nouveau révisée si le calendrier subit d'autres modifications importantes.
Un développement majeur est l'expansion du cadre de soutien pour les fabricants d'unités de puissance. La FIA a introduit une nouvelle catégorie pour les entreprises dont la performance du moteur à combustion interne (ICE) accuse un retard de plus de 10 % par rapport à la référence. Auparavant, le niveau de soutien maximal était réservé aux constructeurs présentant un déficit supérieur à 8 %.
Les constructeurs entrant dans cette nouvelle catégorie élargie bénéficieront de concessions accrues dans deux domaines. Sur le plan opérationnel, ils se verront accorder 230 heures supplémentaires de travail sur les dynos moteur, soit une augmentation substantielle par rapport aux 190 heures précédemment allouées au groupe de déficit de 8 à 10 %. Sur le plan financier, ces entreprises bénéficieront d'une réduction plus importante de leur comptabilisation dans le plafond de coûts, recevant un ajustement de 11 millions de dollars contre 8 millions pour l'ancien premier niveau.
De plus, dans le cadre d'une mesure unique pour la saison inaugurale des nouveaux règlements en 2026, les constructeurs ayant un déficit supérieur à 10 % seront éligibles à un bonus financier supplémentaire de 8 millions de dollars. Cette concession spécifique est conçue comme une aide transitoire et nécessitera que le constructeur bénéficiaire subisse un ajustement de coût inverse sur la période de trois ans suivante pour compenser.
Ces ajustements réglementaires font partie des efforts continus de la FIA pour garantir un équilibre compétitif et gérer la transition vers la nouvelle ère des unités de puissance. Les ajustements visent à fournir une voie plus claire et un soutien accru aux constructeurs qui travaillent à combler l'écart de performance.
Basé sur un rapport de Чемпионат.com.