Le célèbre journaliste et commentateur britannique Will Baxton est entré dans le débat sur l'avenir de la motorisation automobile, déclarant que la transition vers un carburant durable est la seule voie pour préserver les moteurs à combustion interne (ICE) dans la course de haut niveau et la conduite quotidienne.
L'argument central de Baxton porte sur la nature finie des combustibles fossiles. Il estime que pour ceux qui résistent à un passage complet aux véhicules électriques, des carburants alternatifs viables ne sont pas seulement une option mais une nécessité. Il croit que l'industrie du sport automobile, en particulier des séries comme la Formule 1 et l'IndyCar, détient la clé pour accélérer cette technologie du laboratoire au marché de consommation.
« Accélérer leur développement grâce au sport automobile, et ils atteindront un tel niveau de prix et d'efficacité qu'ils seront prêts à entrer sur le marché », a expliqué Baxton. Il a souligné que l'infrastructure mondiale existante des stations-service est déjà parfaitement équipée pour distribuer ces nouveaux carburants durables, un avantage significatif par rapport au réseau de recharge de véhicules électriques encore en développement et fragmenté.
Il a cité des exemples concrets dans le monde de la course pour étayer son argument. L'IndyCar a déjà mis en œuvre l'utilisation de carburant 100 % renouvelable fourni par Shell. Suivant une trajectoire similaire, la Formule 1 s'est récemment engagée dans cette voie durable. Baxton voit ces mesures comme des étapes de preuve de concept essentielles qui démontrent la viabilité de la technologie dans les conditions les plus exigeantes.
Le journaliste a directement abordé les pressions commerciales qu'il perçoit de la part des constructeurs automobiles. Il a suggéré que la forte poussée vers les véhicules électriques est en partie motivée par un modèle commercial qui encourage les consommateurs à acheter de nouvelles voitures. En revanche, les carburants durables offrent une solution qui fonctionne avec la technologie existante des véhicules et l'écosystème de ravitaillement actuel, offrant potentiellement une transition plus progressive et moins perturbatrice.
Dans une clarification de suivi, Baxton a souligné que sa position est fondamentalement pro-ICE, pas anti-VE. Il a reconnu la flotte mondiale de plus de 1,5 milliard de véhicules qui nécessitent du carburant, arguant qu'un passage aux alternatives est inévitable, que ce soit par conscience environnementale ou par rareté des ressources. Il se concentre résolument sur les carburants liquides, pas sur les batteries.
Il a conclu en reliant l'accueil positif de ses commentaires sur les moteurs V8 à la nécessité de la recherche sur les carburants durables. Baxton croit fermement que la promotion du développement de carburants alternatifs dans le monde de la course est la stratégie la plus efficace pour assurer un avenir où la technologie bien-aimée des moteurs à combustion interne peut continuer à prospérer, à la fois sur la piste et sur la route.
Basé sur un rapport de Чемпионат.com.