L'esperto tecnico Paolo Filisetti ha fornito una valutazione dettagliata del importante pacchetto di aggiornamenti che la Red Bull Racing ha portato al Gran Premio di Miami per la sua vettura RB22. La squadra è arrivata in Florida dopo una pausa di cinque settimane con modifiche sostanziali volte a colmare il divario di prestazioni con i leader.
Mentre gran parte della discussione pre-gara si concentrava sul distintivo alettone posteriore 'macaron' della vettura, Filisetti sottolinea che i cambiamenti più radicali si trovavano nelle pance ridisegnate. Il nuovo profilo superiore presenta un design inclinato con un condotto d'aria superiore, rappresentando un cambiamento significativo nella filosofia aerodinamica della vettura rispetto alla versione iniziale. Sebbene una forma rivista delle pance sia stata introdotta per la prima volta al Gran Premio del Giappone, l'iterazione finale è stata presentata a Miami.
La caratteristica principale di questo nuovo design è la creazione di un'area più ampia di alta pressione nella parte posteriore della vettura. Filisetti nota che il concetto condivide somiglianze con l'approccio adottato da Aston Martin nel 2024 e 2025, ma sottolinea che l'integrazione di Red Bull nel pacchetto RB22 esistente è distinta. La disposizione interna è stata specificamente riconfigurata per ottimizzare le prestazioni di questa nuova configurazione delle pance.
Un altro sviluppo chiave è stato l'imballaggio eccezionalmente stretto del cofano motore attorno al gruppo propulsore. Ciò era particolarmente evidente a Miami, dove il clima caldo e umido ha reso necessarie ulteriori aperture di raffreddamento per la fonte di alimentazione. Tuttavia, questa innovazione ha un duplice scopo. Il grande canale di ventilazione ad arco è principalmente per la dissipazione del calore, ma svolge anche un ruolo aerodinamico cruciale. Aiuta a dirigere meglio il flusso d'aria che viaggia lungo la carrozzeria della vettura e attraverso il condotto delle pance verso la parte posteriore, mentre l'uso dell'aria di scarico calda aiuta a controllare il sottile strato limite d'aria che scorre sulla parte posteriore della vettura, generando ulteriore carico aerodinamico.
Secondo l'analisi di Filisetti, le prestazioni della RB22 sono visibilmente migliorate rispetto alle prime tre gare della stagione. Il deficit di prestazioni rispetto ai top team in termini di velocità pura è stato dimezzato circa. Egli attribuisce gran parte di questo progresso alla revisione completa delle pance, che ha aiutato a risolvere i problemi di equilibrio che la vettura ha inizialmente sofferto e che erano difficili da correggere.
Pur riconoscendo che non tutti i problemi sono stati risolti, Filisetti conclude che la Red Bull ha stabilito una chiara direzione di sviluppo. Afferma che se questa tendenza al rialzo continuerà nelle prossime gare, la squadra sarà di nuovo in grado di lottare per i podi e le vittorie in gara.
Basato su un rapporto di Чемпионат.com.