Il rinomato giornalista e commentatore britannico Will Baxton è entrato nel dibattito sul futuro della propulsione automobilistica, affermando che la transizione verso carburanti sostenibili è l'unica via per preservare i motori a combustione interna (ICE) sia nelle corse ad alte prestazioni che nella guida quotidiana.
L'argomento centrale di Baxton ruota attorno alla natura finita dei combustibili fossili. Egli sostiene che per coloro che resistono a un passaggio completo ai veicoli elettrici, i carburanti alternativi validi non sono solo un'opzione ma una necessità. Crede che l'industria del motorsport, in particolare serie come la Formula 1 e l'IndyCar, detenga la chiave per accelerare questa tecnologia dal laboratorio al mercato di consumo.
«Accelerare il loro sviluppo attraverso il motorsport, e raggiungeranno un tale livello di prezzo ed efficienza da essere pronti per entrare sul mercato», ha spiegato Baxton. Ha evidenziato che l'infrastruttura globale esistente delle stazioni di rifornimento è già perfettamente attrezzata per distribuire questi nuovi carburanti sostenibili, un vantaggio significativo rispetto alla rete di ricarica per veicoli elettrici ancora in via di sviluppo e frammentata.
Ha indicato esempi concreti all'interno del mondo delle corse a sostegno della sua tesi. L'IndyCar ha già implementato l'uso di carburante 100% rinnovabile fornito da Shell. Seguendo una traiettoria simile, la Formula 1 si è recentemente impegnata su questa strada sostenibile. Baxton vede queste mosse come passaggi critici di prova di concetto che dimostrano la fattibilità della tecnologia nelle condizioni più impegnative.
Il giornalista ha affrontato direttamente le pressioni commerciali che percepisce da parte dei costruttori automobilistici. Ha suggerito che la forte spinta verso i veicoli elettrici è in parte guidata da un modello di business che incoraggia i consumatori ad acquistare nuove auto. Al contrario, i carburanti sostenibili offrono una soluzione che funziona con la tecnologia esistente dei veicoli e l'attuale ecosistema di rifornimento, offrendo potenzialmente una transizione più graduale e meno disruptiva.
In un chiarimento successivo, Baxton ha sottolineato che la sua posizione è fondamentalmente pro-ICE, non anti-EV. Ha riconosciuto la flotta globale di oltre 1,5 miliardi di veicoli che necessitano di carburante, sostenendo che un passaggio alle alternative è inevitabile, sia per coscienza ambientale che per scarsità di risorse. La sua attenzione è saldamente sui carburanti liquidi, non sulle batterie.
Ha concluso collegando l'accoglienza positiva dei suoi commenti sui motori V8 con la necessità di ricerca sui carburanti sostenibili. Baxton crede fermamente che sostenere lo sviluppo di carburanti alternativi nel mondo delle corse sia la strategia più efficace per garantire un futuro in cui l'amata tecnologia dei motori a combustione interna possa continuare a prosperare, sia in pista che su strada.
Basato su un rapporto di Чемпионат.com.