Ekspert techniczny Paolo Filisetti przedstawił szczegółową ocenę dużego pakietu ulepszeń, które Red Bull Racing przywiózł na Grand Prix Miami dla swojego bolidu RB22. Zespół przybył na Florydę po pięciotygodniowej przerwie z znacznymi modyfikacjami mającymi na celu zmniejszenie luki wydajnościowej do liderów.
Podczas gdy duża część dyskusji przedwyścigowej koncentrowała się na charakterystycznym tylnym skrzydle w kształcie „makaronu”, Filisetti podkreśla, że najbardziej radykalne zmiany zaszły w przeprojektowanych bocznych wlotach powietrza. Nowy górny profil ma pochyły kształt z górnym kanałem powietrznym, co stanowi znaczącą zmianę w filozofii aerodynamicznej bolidu w porównaniu do jego pierwotnej wersji. Choć zmodyfikowany kształt bocznych wlotów wprowadzono po raz pierwszy podczas Grand Prix Japonii, ostateczna wersja została zaprezentowana w Miami.
Główną cechą tego nowego projektu jest stworzenie większego obszaru wysokiego ciśnienia z tyłu bolidu. Filisetti zauważa, że koncepcja ta ma podobieństwa do podejścia zastosowanego przez Aston Martina w latach 2024 i 2025, ale podkreśla, że integracja Red Bulla z istniejącym pakietem RB22 jest odrębna. Układ wewnętrzny został specjalnie przekonfigurowany, aby zoptymalizować wydajność tej nowej konfiguracji bocznych wlotów.
Kolejną kluczową innowacją było wyjątkowo ciasne upakowanie osłony silnika wokół jednostki napędowej. Było to szczególnie widoczne w Miami, gdzie gorący i wilgotny klimat wymagał dodatkowych otworów wentylacyjnych dla źródła zasilania. Ta innowacja służy jednak podwójnemu celowi. Duży łukowaty kanał wentylacyjny służy przede wszystkim do odprowadzania ciepła, ale odgrywa także kluczową rolę aerodynamiczną. Pomaga lepiej kierować przepływ powietrza wzdłuż nadwozia bolidu i przez kanał boczny w kierunku tyłu, podczas gdy użycie ciepłego powietrza wydechowego pomaga kontrolować cienką warstwę przyścienną powietrza przepływającego nad tyłem bolidu, generując dodatkową siłę docisku.
Według analizy Filisettiego wydajność RB22 widocznie poprawiła się od pierwszych trzech wyścigów sezonu. Deficyt wydajności w stosunku do czołowych zespołów pod względem czystej prędkości został mniej więcej zmniejszony o połowę. Przyczynę tych postępów przypisuje w dużej mierze gruntownej przebudowie bocznych wlotów, która pomogła rozwiązać problemy z balansem, z którymi bolid początkowo się borykał i które trudno było skorygować.
Przyznając, że nie wszystkie problemy zostały rozwiązane, Filisetti konkluduje, że Red Bull wyznaczył jasny kierunek rozwoju. Stwierdza, że jeśli ten pozytywny trend utrzyma się w nadchodzących wyścigach, zespół ponownie będzie w stanie walczyć o miejsca na podium i zwycięstwa w wyścigach.
Na podstawie raportów z Чемпионат.com.