O especialista técnico Paolo Filisetti forneceu uma avaliação detalhada do grande pacote de melhorias que a Red Bull Racing trouxe para o Grande Prêmio de Miami para seu carro RB22. A equipe chegou à Flórida após um intervalo de cinco semanas com modificações substanciais destinadas a reduzir a diferença de desempenho para os líderes.
Embora grande parte da discussão pré-corrida tenha se concentrado na distinta asa traseira 'macaron' do carro, Filisetti destaca que as mudanças mais radicais foram encontradas nos sidepods redesenhados. O novo perfil superior apresenta um design inclinado com um duto de ar superior, representando uma mudança significativa na filosofia aerodinâmica do carro em comparação com sua versão inicial. Embora uma forma revisada dos sidepods tenha sido introduzida pela primeira vez no Grande Prêmio do Japão, a iteração final foi apresentada em Miami.
A característica central deste novo design é a criação de uma área maior de alta pressão na parte traseira do carro. Filisetti observa que o conceito compartilha semelhanças com a abordagem adotada pela Aston Martin em 2024 e 2025, mas enfatiza que a integração da Red Bull no pacote RB22 existente é distinta. O layout interno foi especificamente reconfigurado para otimizar o desempenho desta nova configuração de sidepod.
Outro desenvolvimento importante foi o empacotamento excepcionalmente apertado da tampa do motor ao redor da unidade de potência. Isso foi particularmente evidente em Miami, onde o clima quente e úmido exigiu aberturas de ventilação adicionais para a fonte de energia. No entanto, esta inovação serve a um duplo propósito. O grande canal de ventilação arqueado é principalmente para dissipação de calor, mas também desempenha um papel aerodinâmico crucial. Ajuda a direcionar melhor o fluxo de ar que viaja ao longo da carroceria do carro e através do duto do sidepod em direção à traseira, enquanto o uso de ar de escape quente ajuda a controlar a fina camada limite de ar que flui sobre a parte traseira do carro, gerando downforce adicional.
De acordo com a análise de Filisetti, o desempenho do RB22 melhorou visivelmente desde as três primeiras corridas da temporada. O déficit de desempenho para as principais equipes em termos de velocidade pura foi aproximadamente reduzido pela metade. Ele atribui grande parte deste progresso à reforma completa dos sidepods, que ajudou a resolver os problemas de equilíbrio que o carro sofreu inicialmente e que eram difíceis de corrigir.
Embora reconhecendo que nem todos os problemas foram resolvidos, Filisetti conclui que a Red Bull estabeleceu uma direção de desenvolvimento clara. Ele afirma que se esta tendência de alta continuar nas próximas corridas, a equipe estará novamente em posição de lutar por pódios e vitórias em corridas.
Com base em reportagem do Чемпионат.com.